27-09-2021총리는 19조 6,160억 동의 공사 파트너십 (PPP) 방식에 따라 Bien Hoa - Vung Tau 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)의 투자 정책을 승인하기로 결정했습니다.
Bien Hoa - Vung Tau 고속도로는 호치민시 - Long Thanh - Dau Giay 고속도로 및 Ben Luc - Long Thanh 고속도로를 가로지르는 방향이 있습니다. - 그래픽: TTO
프로젝트의 목적은 51번 국도에서 교통 수요를 충족하고 부하를 줄이고 교통 안전을 보장하는 것입니다. 호치민시 - Vung Tau의 교통 회랑에서 고용량, 교통 안전 및 고속 고속도로를 동시에 완공하여 운영합니다. Cai Mep - Thi Vai 항구, Long Thanh 국제공항의 잠재력을 극대화하고 Dong Nai 및 Ba Ria - Vung Tau 지역과 남동부 지역의 사회경제적 발전을 촉진합니다.
Bien Hoa - Vung Tau 고속도로 프로젝트의 길이는 약 53.7km입니다. 그중: 출발점은 Bien Hoa 시를 통과하는 1번 국도 우회 경로와 연결되어 있습니다. km53+700의 종점은 바리아 시의 56번 국도와 교차합니다.
이 고속도로는 고속도로 표준에 따라 건설되었으며 설계 속도는 100km/h입니다.
각 노선 구간에서 4차선에서 6차선으로 단면적 규모의 1단계 투자: 프로젝트의 출발점에서 Long Thanh 교차로 (호치민시 - Long Thanh - Dau Giay 고속도로 교차로)까지의 구간에는 4차선이 있습니다; Long Thanh 교차로에서 Tan Hiep 교차로 (Ben Luc - Long Thanh 고속도로 교차로)까지의 구간은 6차선이 있습니다; Tan Hiep 교차로에서 프로젝트의 종점까지 구간은 4차선이 있습니다.
Bien Hoa-Vung Tau 고속도로 프로젝트는 공사 파트너십 (PPP) 방식에 따라 시행될 것으로 예상됩니다. 투자 준비 및 사업 시행 시기는 2021년부터 2026년까지입니다.
프로젝트의 예비 총 투자는 19조 6,160억 동이며, 그중, 약 12조 9,870억 동의 투자자 자본을 포함하여 프로젝트에 관련된 국가 자본은 보상, 토지수용 및 재정착 지원을 위해 약 6조 6,290억 동입니다.
총리는 교통부에게 Bien Hoa - Vung Tau 고속도로 프로젝트의 관할 기관을 지정했습니다.
해당 교통부는 프로젝트의 관심을 조사하도록 투자자를 초대하는 통지를 게시할 책임이 있습니다. 프로젝트의 타당성 조사 보고서 작성, 프로젝트의 평가 및 승인 절차 구현에 대한 주재하고 관련 기관과 협력합니다. 승인된 계획 및 관련 법률의 규정에 따라 프로젝트 구현을 조직합니다.
동쪽의 북-남고속도로 프로젝트의 Cam Lo-La Son 고속도로 구간의 쇄석 도로 보수 작업
2017-2020 - 사진: UONG VIET DUONG
정부의 북남고속도로 729km 계속 프로젝트 승인 건의
국가평가위원회는 정부가 고속도로 729km에 대한 추가 투자를 목표로 2021~2025년 동쪽의 북남고속도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 승인할 것을 건의했습니다.
Nguyen Chi Dung 기획투자부 장관 (국가평가위원회 의장)은 서면 투표 결과에 따르면 14명의 위원 중 12명(위원 2/3 이상)이 2021~2025년 동쪽의 북남고속도 프로젝트 사전 타당성 조사 결과 보고서 승인에 동의했다고 말했습니다.
검토를 위해 국회에 제출된 진행 상황을 유지하기 위해, 국가평가위원회는 오는 국회 XV의 2차 회의에서 2021~2025년 동쪽의 북남고속도 투자 주장을 결정하고 정부에 만장일치로 건의했습니다.
교통부의 요청에 따라 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 검토하고 승인합니다. 교통부는 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서를 완성하기 위해 평가위원회의 의견과 정부 구성원의 의견을 수렴하고, 총리가 승인하고 정부를 대신하여 프로젝트의 투자 주장을 검토하고 결정하기 위해 국회에 제출합니다.
그전, 7월 29일에 교통부는 2021~2025년 동쪽의 북남고속도로 건설 투자프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 총리에게 제출했습니다.
이 프로젝트는 Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu 및 Ca Mau의 12개 지방 및 시에서 시행될 예정입니다.
이 프로젝트는 729km 길이의 12개 구성 프로젝트로 구성됩니다. 그 중, 90km 길이의 Bai Vot - Vung Ang (Ha Tinh), Quang Ngai - Nha Trang (353m) 및 Can Tho - Ca Mau (109km) 구간을 포함한 552km 길이의 공사 파트너십 (PPP) 형태의 9개 투자 프로젝트가 있습니다.
2021-2025년에 Ha Tinh, Quang Binh 및 Quang Tri를 통과하는 Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh 및 Van Ninh - Cam Lo 구간 (177km 길이)의 3개 구성 프로젝트로 2026-2030년 기간의 토지수용, 재정착 및 투자 전환에 대한 공공 투자가 시행됩니다.
Bai Vot - Cam Lo, Quang Ngai - Nha Trang 구간은 6개의 고속 차선의 규모에 따라 토지수용되고 Can Tho - Ca Mau 구간은 4개의 고속 차선이 있습니다.
총 예비 투자는 124조 6,190억 동 (건설 기간 동안의 대출에 대한 이자 포함)이 될 것으로 예상되며, 여기에는 국가 예산 자본의 61조 6,280억, BOT 자본의 62조 9,910억 동을 포함합니다.
평가위원회에 따르면 국회는 2023년에 완공을 목표로 하는 654km 길이의 2017~2020년 동쪽의 북남고속도로 11개 구성 프로젝트에 대한 투자 주장을 승인했습니다.
이에 따라 국도(특히 1번 국도)의 한계를 극복하기 위해 2021~2025년 Lang Son에서 Ca Mau까지 동쪽의 북남고속도로의 나머지 729km로 12개 구간에 대한 투자를 지속할 예정입니다. 또한 북남노선의 수송능력 향상이 필수적입니다.
tuoitre.vn 에 따라
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